Autobahnausfahrt Dorfen
Dienstag, den 1. Januar 2008 um 18:19Laut Wikipedia sind in den letzten 20 Jahren etwa 350 Menschen auf der B12 ums Leben gekommen. Menschen, die vielleicht nicht hätten sterben müssen. Ich bin schon öfters auf der B12 von München nach Mühldorf und zurückgefahren. Am Strassenrand gibt es jede Menge Schilder mit “Vorsicht Unfallhäufungsstrecke“. Die Autofahrer dort sind verrückt. Warum baucht man da nicht eine Autobahn? Aber das versucht die Bayerische Staatsregierung seit den 70er Jahren. Jedoch gibt es da eine kleine Aktionsgemeinschaft, die dagegen ist. Warum? Hier deren Arguemte. Für mich nicht überzeugend.
Was ich aber erstaunlich finde: Seit über dreißig Jahren blockiert diese Gemeinschaft eine Entscheidung der Regierung. Aber wenn zehntauschen von deutschen Bürgern gegen einen Überwachungsstaat sind, dann wird das von der Regierung ignoriert? Vielleicht hat die Regierung vor 30 Jahren noch die Stimme der Bürger ernst genommen? Merkwürdig. Naja, zurück zur A94.
Ich bin dafür, dass die A94 durchs Isental gebaut wird. Warum? Ganz einfach, ich will eine Ausfahrt Dorfen haben. Ich will relativ einfach meine Verwandten in Dorfen besuchen können, ohne jedesmal Angst zu haben, dass ich auf der B12 zusammengefahren werde.
Hier mal mein Vorschlag:
Als weiterer Vorteil wäre, dass die Bahn in diesem Gebiet eine echte Konkurrenz bekommt. Auf der einspurigen Bahnstrecke zwischen Mühldorf und München (bzw. bis Markt Schwaben) gibt es immer wieder Schwierigkeiten. Falls Dorfen eine Autobahnausfahrt bekommen würde, würden wohl auch der ein oder andere Pendler aufs Auto umsteigen – und die Bahn wäre gezwungen die Gleise, Züge und Fahrpläne besser und freundlicher zu gestalten. Der letzte Zug von Dorfen nach München fährt um 22:14 – der nächste dann um 5:23. Auch von München nach Dorfen schaut es echt schlecht aus. Um 23:36 fährt der letzte Zug von München Hbf nach Dorfen und dann erst wieder um 6:02. Meiner Meinung nach sollte zumindest um Mitternacht von Dorfen noch ein Zug nach München fahren – und um ca. 2:00 wieder zurück – sonst bleibt der Jugend in Dorfen nichts anderes übrig, als sich dort zu langweilen und sich links- oder rechtsradikalen Gruppen anzuschließen… Aber das ist wieder ein anderes Thema. Grundsätzlich müßte bei einer Trasse Dorfen die Bahn ihre Verkehrsmittel aufwerten, um Konkurrenzfähig zu bleiben. Und das kann uns nur nützen.
Nachdem ich vorhin die Gegner genant habe, darf ich euch die Befürworter nicht vorenthalten. Auf der Website von Ja zur A 94 e.V. findet ihr weitere Argumente, die für die A94 sprechen. Dort habe ich auch einen Link auf eine Übersichtskarte der Autobahndirektion Südbayern zum Stand der A94 (PDF) gefunden.
Am 2. Januar 2008 um 11:07 Uhr
Interessantes Thema, das hier angesprochen wird.
Welchen Lösungsvorschlag man für angemessener hält, ist hier glaube ich stark abhängig von den eigenen Interessen und Prioritäten. Ich jedenfalls finde die Argumentation der Befürworter durchaus auch einleuchtend. Aber ich muß ja auch nicht unbedingt nach Dorfen.
Etwas utopisch finde ich allerdings deine Hoffnung, dass die Isentaltrasse über Dorfen positive Auswirkungen auf den Bahnservice haben könnte.
Man sieht doch auch auf anderen starken Pendlerstrecken, wie z.B. Rosenheim-München keine besondere Verbesserung des Bahnangebots, obwohl es hier ja eine “Konkurrenzautobahn” gibt.
Morgens stundenlang im Stau zu stehen ist halt auch nicht angenehmer, als Bahn fahren.
Und so sehr es mich auch reut, einem Unternehmen, das seine Mitarbeiter nicht anständig bezahlt und lieber Streiks und damit verbundene Unanehmlichkeiten für seine Kunden in Kauf nimmt, als ein anständiges Angebot zu unterbreiten, dann aber die Preise kräftig erhöht (okay, das ist jetzt ein anderes Thema *g*), jeden Monat einen Haufen Geld in den Rachen zu werfen, so bin ich doch der Umwelt zuliebe dennoch sehr froh, dass nicht jeder Pendler plötzlich aufs eigene Auto umsteigt.
Fände es ehrlich gesagt auch nicht gut, wenn die Trasse Dorfen das bewirken würde.
Was die Jugendlichen angeht:
Der letzte Zug von Rosenheim nach München fährt um 22:31 Uhr, in der Gegenrichtung um 23:50 Uhr…dann ist Schluß bis sechs Uhr morgens – aber meines Wissens ist die Rosenheimer Jugend nicht stärker gefährdet in rechts- oder linksradikale Gruppen abzudriften, als Jugendliche mit besserer Verkehrsanbindung.
Was nicht heißt, dass ich etwas gegen zwei oder drei “Partyzüge” besipielsweise um halb zwei und drei oder halb vier Uhr morgens hätte.
Am 3. Januar 2008 um 23:32 Uhr
Unbestitten ist die momentane Situation der stark belasteten B 12 wenig ideal. Deine Argumentation dazu kann ich allerdings in einigen Punkten nicht nachvollziehen:
1) Aufgrund der Unfallzahlen eine Autobahn zu fordern, verkennt die häufigste Ursache jener Unfälle: Fehlverhalten der Fahrer. Die Beseitigung eines Anlasses (z. B. Gegenverkehr) verschiebt das Problem in erster Linie auf andere Anlässe oder andere Straßen. Ich gehe daher nicht davon aus, dass eine A 94 anstelle bzw. zusätzlich zur B 12 großen Einfluß auf die Unfallzahlen hätte.
2) Du gestehst der Bahn Möglichkeiten zu, die sie nicht hat. Denn “die Bahn” baut selbst keine Strecken aus. Die Finanzierung für derartige Großinvestitionen übernimmt, wie auch bei Autobahnen, primär der Bund. Auch die Entscheidung darüber, welche Bauprojekte im Fernstraßen- und Schienenverkehr verwirklicht werden, liegt damit beim Bund. Die Bahnstrecke nach Mühldorf taucht zwar, ähnlich wie die Autobahn, seit Jahrzehnten in den so genannten Bundesverkehrswegeplänen auf, genießt dort aber nur niedrige Priorität. Die Fahrplangestaltung im Nahverkehr liegt in Bayern wiederum in Händen des Freistaats, der ein Nachtangebot offenbar nicht für nötig erachtet. Ich halte es für unwahrscheinlich, dass der Bau einer Autobahn über Dorfen positiven Einfluß auf diese Positionen von Bund und Freistaat hätte, zumal die Autobahn die Belastung der Bahnstrecke eher vermindern denn erhöhen würde.
3) Einen Zusammenhang zwischen dem (Nicht-)Vorhandensein von nächtlichen Zugverbindungen und politischem Extremismus halte ich für absurd. Demnach wäre also der Anteil links- und rechtsextremer Jugendlicher in (noch) schlechter angebundenen Orten wie Taufkirchen, Haag, Wasserburg, etc. signifikant höher, im S-Bahnbereich aber nennenswert niedriger…?
Am 28. August 2008 um 07:52 Uhr
Schade, dass Du nur oberflächlich recherchiert hast.
Richtig ist zwar, dass die Aktionsgemeinschaft schon 30 Jahre gegen die A94 im Isental ist, aber …
1. sie fordert seit 30 Jahren eine Trassierung auf der bestehenden B12, was wesentlich billiger und schonender wäre
2. die Aktionsgemeinschaft konnte 25 Jahre dagegen sein, aber nicht juristisch dagegen vorgehen (die Staatsregierung schaffte es erst nach 25 Jahren und unzähligen Umplanungen einen Plan einzureichen, gegen den erst dann geklagt werden konnte)
Natürlich ist das Dein Recht für die Trasse Dorfen zu plädieren, aus dem egoistischen Grund schneller nach Dorfen zu kommen, aber die Gefahren und die Unfälle auf der untragbaren B12 der Aktionsgemeinschaft in die Schuhe schieben zu wollen halte ich für schäbig.
Gruesse
Monty
Am 28. August 2008 um 10:30 Uhr
Du darfst nicht vergessen, dass das hier keine Zeitung ist, sondern ein Weblog und ich meine Meinung hier veröffentliche.
Und ich glaube auch, dass die A94-Gegner das sehr egoistisch sehen. Die haben halt dort ihre Häuschen und wollen nicht, dass da eine Autobahn durchführt.
Zu deinen Argumenten: Wieso sollte das billiger und schonender sein? Okay, für die Dorfener (die nicht nach München wollen) wäre es schonenender – für die Haager (die nicht nach München wollen) halt eben nicht. Ob es billiger ist, eine alte Strasse zu sanieren oder eine neue Autobahn auf einer “grünen Wiese” zu bauen, kann ich nicht beurteilen. Aber ich weiß, das Altlasten (hier halt die B12) meist zu Problemen führt. Dein erstes Argument ist daher wohl nur zur Hälfte war. Okay, du bist gegen A94 und das ist auch dein Recht, die Argumente so hinzudrehen, dass deine Meinung damit unterstützt wird.
Die Staatsregierung (bzw. beauftragte Firmen) hat 25 Jahre daran gearbeitet und die Hobbyisten der Aktionsgemeinschaft, welche sich nur nebenberuflich (und wohl ohne ausreichende Kenntnisse) mit dem Thema beschäftigten – und auch nur zwanghaft auf der Suche nach Argumenten dagegen war, will sich da besser auskennen? Okay, sie sind davon direkt betroffen – und für die betroffenen ist das natürlich blöd. Aber es geht ja auch darum, was für Bayern am Besten ist – und nicht nur für die Dorfener Egoisten.
Wo habe ich der Aktionsgemeinschaft die Unfälle in die Schuhe geschoben? Okay, vielleicht siehst Du ja auch einen Zusammenhang zwischen den vielen Unfällen und der Verhinderung des Baus der Autobahn. Aber wo habe ich die Unfälle der Aktionsgemeinschaft in die Schuhe geschoben?
Schöne Grüße,
Florian
Am 28. August 2008 um 10:50 Uhr
Noch eine kurze Ergänzung:
Für mich dürfte es billiger sein, wenn es eine Autobahnausfahrt Dorfen gibt. Ich werde weniger Benzin brauchen, wenn ich nach Dorfen fahre. Und das dürfe wohl auch für viele Dorfener gelten, die täglich mit dem Auto nach München fahren müssen.
Vermutlich wäre dann mittel- bzw. langfristig gesehen eine Trasse Dorfen am billigsten für alle (Bayernweit gesehen).
Schöne Grüße,
Florian